گزینش بهترین ها برای روغن توربین و عملکرد بی نقص توربین ها

روغن توربین بخار و گازی

اینکه شما درک درستی از ویژگی های شیمیایی و فیزیکی روغن های توربین با کیفیت داشته باشید بسیار مهم است. در واقع باید مقایسه ای صحیح بین این روانکارها و روانکارهای متداول دیگر صنعتی پیش از خرید صورت گیرد.

توربین های گازی، بخار و برقابی به واسطه استفاده از روانکارهای R&O (ضد اکسیداسیون و زنگ زدگی) عملکرد مناسبی خواهند داشت. سیکل های عملیاتی، دماهای عملیاتی و هندسه تجهیزات توربین و عملیات تعمیر و نگهداری، الزامات خاصی برای گزینش بهترین ها برای روغن توربین و عملکرد بی نقص توربین ها معین نمود.

اینکه شما درک درستی از ویژگی های شیمیایی و فیزیکی روغن های توربین با کیفیت داشته باشید بسیار مهم است. در واقع باید مقایسه ای صحیح بین این روانکارها و روانکارهای متداول دیگر صنعتی پیش از خرید صورت گیرد.

توربین های گازی، بخار و برقابی به واسطه استفاده از روانکارهای R&O (ضد اکسیداسیون و زنگ زدگی) عملکرد مناسبی خواهند داشت.

سیکل های عملیاتی، دماهای عملیاتی و هندسه تجهیزات توربین و عملیات تعمیر و نگهداری، الزامات خاصی برای روانکارهای توربین معین می کنند.

یکی از مشکلات متداول، انتخاب روغن مناسب برای سرریز نمودن روغن های توربین با کیفیت است. اگر میزان سرریز روغن خیلی زیاد نیست بهتر است از روانکاری بهره بگیرید که عمر بالا داشته و کیفیت مرغوبی را برای شما به همراه داشته باشد.

اگر روغن های توربین با کیفیت به آلودگی های قابل توجهی آغشته نشود، پایداری اکسیداسیون است که تعیین کننده طول عمر روانکار توربین خواهد بود.

پایداری اکسیداسیون تا حدود زیادی تحت تاثیر حرارت و آلودگی های خاص می باشد. بنابراین موادی مانند ضد اکسیداسیون ها، ضد زنگ ها و … با روغن های پایه مخلوط می شوند. این امر سبب می شود تا طول عمر روغن افزایش یابد. همچنین از لحاظ سخت افزاری، سیستم های حذف آب، خنک کننده های ویژه و فیلترها هم برای همین هدف مورد استفاده قرار می گیرند.

برخلاف بسیاری از کاربردهای روغن موتورهای دیزلی و بنزینی، روغن های توربین با کیفیت بایستی شرایطی فراهم کند که آب از سیستم به خارج رانده شود. جهت تسهیل در جداسازی آلودگی ها، بسیاری از روغن های توربین حاوی مقادیر زیاد افزودنی های پاک کننده یا دیسپرسانت نیستند تا آلودگی ها براحتی شسته شود. این روانکارها با توجه به کاربردی که دارند بطور مستقیم با سوخت و دوده سروکار ندارد بنابراین نیاز به تعویض منظم و زودهنگام ندارند.

تفاوت ویژگی های عملکردی برای توربین های بخار بسته به شرایط

یک توربین بخار که بخوبی تعمیر و نگهداری شده است، عمر متوسطی در حدود 25 سال خواهد داشت. اکسیداسیون یکی از عواملی است که باعث افت عملکرد و یا توقف در کار توربین می شود که اغلب به دلیل ورود آب به سیستم است. پایداری اکسیداسیون توسط آب کم شده و زنگ زدگی را تقویت می کند که در بین دیگر تاثیرات منفی، کاتالیزور اکسیداسیون شناخته می شود.

برای کاهش همین اختلاط با آب، از آب بندهای گلند استفاده می شود. به دلیل عبور شفت از درون محفظه توربین، آب بندهای بخار کم فشار باید استفاده شود تا نشتی بخار به حداقل ممکن برسد. همچنین برای حذف آب اضافی از تله های آبی، سانتریفیوژ و … نیز استفاده می شود.

همچنین حرارت نیز باعث کاهش طول عمر روغن توربین از طریق افزایش میزان اکسیداسیون می شود.

توربین های گازی
برای بسیاری از واحدهای توربین گازی، دماهای عملیاتی بالا دلیل عمده خطای عملکردی زودهنگام در توربین های گازی است. نیاز به راندمان بالای کاری و نیز دمای احتراق و آتش کاری در توربین های گازی باعث تمایل مصرف کنندگان به روغن های توربین مقاوم در برابر حرارت شده است. دمای یاتاقان در یک واحد استاندارد توربین گازی بین 70 تا 120 درجه سلسیوس می باشد.

نسل جدید توربین های گازی که به بازار معرفی شدند، سیکل های عملیاتی کمی دستخوش تغییر شد و یک سری الزامات جدید برای روغن ها تعیین شد.

مثلاً دماهای بالاتر یاتاقان ها و عملیات دوره ای باعث گرفتگی در سیستم هیدرولیک شد که باعث تاخیر در استارت سیستم می شد. اما روغن های باکیفیت که به شکل مناسبی به روش هیدروکراکینگ فرموله شده بودند، این مشکلات را حل کردند و همینطور بازه زمانی تعویض نیز طولانی تر شد.

توربین های برقابی

گرید ISO برای این دسته از روانکارها 46 . 68 می باشد. جداپذیری از آب و پایداری آبکافتی (هیدرولیتیک) از حیاتی ترین ویژگی ها است. این ویژگی ها بر طول عمر روغن تاثیر داشته که این به دلیل حضور همیشگی آب و رطوبت است. تغییرات دمای محیط در این توربین ها همچنین باعث می شود تا پایداری ویسکوزیته را نیز بعنوان یک فاکتور مهم در نظر داشته باشیم.

توربین های جت

فناوری کنونی روغن های توربین های زمینی تولید نیرو بعنوان 5 سانتی استوک شناخته می شوند. معمولا توربین های نوع جت میزان کمتری در منبع خود روغن ذخیره دارند ولی در سرعت های بالاتری بین حدود 8000 تا 20000 دور بر دقیقه کار می کنند و توسط یاتاقان های خاص حمایت می شوند.

به همین منظور،روغن های سنتتیک برای رفع نیازهای این دسته از توربین ها به بازار معرفی شدند. نیازهایی که از سوی موتورهای جت ارتشی مطرح شده بود. به همین خاطر بر اساس استانداردها و فرمت MIL این الزامات گردآوری شدند. تا در آینده مرجعی برای اقدامات و گزینش نوع خاص روانکار توربین با کیفیت در دست باشد.